关于DPF及DPF添加剂有很多资料可查。但不幸的是，不是所有 “查得到” 的资料都完全准确。在这里，我们希望消除在DPF添加剂领域里存在的一些谜团或误解。
请点击下述各个具体的误解项以获取关于DPF添加剂的真实情况。
“只要是柴油系统清洗剂就能管用”
很多年以来就一直有多种应用的燃油添加剂存在。由于 “DPF清洗剂” 常常比与其一起售卖的其它燃油添加剂要贵，因此怀疑论者就说各种 “DPF清洗剂” 从成分上讲是一样的，进而就说只要是柴油系统清洗剂就能管用。伴随这种观点的还有 “DPF清洗剂不管用，因其不能抗燃” 等论调。
实际情况是，任何信誉良好的DPF添加剂都含有燃油自携带催化剂 (FBC )。FBC 不同于传统的燃油添加剂，因为其在活跃时能抗燃。这就使其在排气系统及 DPF 中能起到去除碳颗粒烟尘的功效。传统的柴油燃油系统清洗剂中的有机化学物在排气系统中不会活跃，因其在燃烧室中被破坏掉了。大多数信誉良好的DPF清洗剂价格高是因为其 FBC 化学物质 和传统的燃油添加剂成分比较起来贵。
“燃油添加剂如何抵抗发动机的高温燃烧？”
适用于各种应用的燃料添加剂已存在多年。大多数人声称，它们有效清洁在发动机缸体前端的燃油系统，或者通过改变燃烧特性来提高功率或减少烟雾。由于“DPF清洁剂”通常与这些其它燃料添加剂一起销售，人们有时怀疑“DPF清洁剂”与一般燃油添加剂在内容上没有不同。因此，有人认为“DPF清洁剂”没有效果， 因为它们无法抵抗发动机的高温燃烧。
实际情况是，任何信誉良好的DPF添加剂都含有燃油自携带催化剂 (FBC )。FBC 不同于传统的燃油添加剂，因为其活性成分能够抵抗发动机的高温燃烧。这就使其在排气系统及 DPF 中能起到去除碳颗粒烟尘的功效。传统的燃油系统清洁剂中使用的有机化学品在燃烧室中被燃烧破坏掉，所以不会在排气管中起作用。
“为什么不把 DPF 拆掉?”
被 DPF 定期出现的故障弄得焦头烂额的司机们可能有想把 DPF 拆下来的冲动。这个念头进一步受到在网上公开宣传拆掉 DPF 或”去掉DPF” 的许多公司的鼓励。这些公司有时宣称，拆掉 DPF不违法，没有 DPF 照样可以通过烟雾不透明度测试的年检。这些说法只对了一半。
虽然找公司把把车上的 DPF 拆掉不违法，但车主人却有点惨了。原因是没有PDF 在路上开的话就是违法的 (但在某些情况下，如赛车等，这样做是合法的)。根据英国相关道路车辆 (建造和使用) 法律 (第61a (3) 条) 规定，如果车辆被改造得不符合其最初设计制造时遵循的空气污染物排放标准，那么使用它就是违法的。拆掉 DPF 几乎可以肯定会导致车辆不符合这一标准。英国交通部已有相关的指南对此予以明确。
排放检查作为年检的一部分在目前还不能敏感到可以检测出车辆是否安装了 DPF。因此没有 DPF 就通过了烟雾不透明度测试难以说明问题。DPF 设计用于排放出比通过了烟雾不透明度测试时更清洁的排放物。 但是，自 2014 年 2 月起，作为年检的一部分，还要求对车辆的排气系统进行目检。如果目检发现在原应有DPF 的位置没有DPF，那么年检就自动没有通过。
“灰烬与碳颗粒烟尘”
在 DPF 中积留的不仅仅是因燃油不完全燃烧而产生的基于碳的颗粒烟尘，还有因燃烧少量发动机润滑油而产生的基于金属的不纯净物质所形成的 “灰烬”。这种灰烬和碳颗粒烟尘不一样，它不能通过再生而被燃烧掉。
在车程超过10 万英里时，灰烬积留之多意味着必须对 DPF 进行彻底清洗，方法是要么把它拆下来清洗，要么是换新的。如果发动机润滑油系统有问题，或者是使用了错误的发动机润滑油 (参见 “DPF故障的可能原因” 一节)，那么这种清洗或更换周期会更短。
有种说法认为不应该使用含有 FBC 的 DPF 添加剂，因为其会加剧灰烬的积留，导致DPF 被堵塞。这种观点在某种程度上是对的，原因是 FBC 产生的金属氧化物是积留在 DPF 里的。然而，如果按 (供应商建议的) 正常剂量使用 DPF 添加剂 ，其产生的灰烬一般比由于燃烧发动机润滑油产生的正常积留的灰烬要少。
“有了主动再生就不需要DPF添加剂了”
车辆制造商知道DPF 里有可能过多积留碳颗粒烟尘。为避免这个问题的发生，一个常用方法就是“主动再生”。其过程是 (通过发动机的排气冲程或通过排气系统的专用燃油喷油嘴) 往 DPF上喷洒燃油以启动DPF 再生。这些被喷入的燃油的作用是 “打火机”，它点燃积留的碳颗粒烟尘并将其烧尽。如果发动机的计算机 (ECU) 检测到DPF里有积留的碳颗粒烟尘，系统就会自动启动这个再生过程。
由于这个原因，有人就认为无需再要DPF清洗添加剂了。毕竟，车辆会自行解决问题。然而，如果DPF不得不定期主动再生的话（比如说在城镇低速行驶时），这会对燃油消耗产生负面影响。驾车人员可能会注意到单位燃油的行驶距离大幅减少了，这其中的原因就是每次DPF主动再生后，就有效地消耗了一些燃油。
另外，有些系统因为把燃油注入发动机的排气冲程，一部分量虽小但却不可忽视的燃油就可能和发动机润滑油混合起来。一段时间后，这会导致发动机润滑油被稀释，因而影响发动机的运行，导致可能需要更频繁地更换发动机润滑油。
所有这些情况表明，使用主动再生的一些车辆如果使DPF清洗添加剂或FBC的话会有好处。虽然使用添加剂需要一笔开销，但用了后由于需要再生的次数减少而使得单位燃油的行驶距离增加，油耗也减少了。这也能潜在增加发动机润滑油的服务寿命（因其更换周期变长）。