柴油颗粒过滤器 (DPF) 故障的解决方法

车辆手册的建议

一旦车辆的车载计算机 (ECU) 显示有问题出现，并伴随可能使车辆进入功率受限制的 “跛行模式”，那么应该做些什么来处理发生的情况呢? 车辆手册提供的建议包括：

• 快速行驶。当DPF警示灯亮起时，手册建议首先应该快速行驶 (以至少40英里/小时的车速行驶15分钟，保持发动机转速在2000转/分钟以上) 。这样可以增加排放废气的温度，从而启动燃烧碳颗粒烟尘的过程。当然这会给驾驶员带来不便，因为他们可能需要另花时间去完成不必要的旅程，因而浪费燃油。对于在城市中心或乡村区域的驾驶员，由于很难找到一条较长的路，这种做法甚至不可能实现，特别是当问题经常出现时。这个方案好的一面是费用较低，仅需花一点燃油费。

• 到车辆检修站做强制再生。如果柴油颗粒过滤器被进一步堵塞，车辆会进入功率受限制的 “跛行模式”，需要送到经销商或独立车辆检修站实行 “强制再生”。在那里技术人员会通过登录车辆发动机的计算机 (ECU) 以受控的方式进行强制再生。这样做除了会造成车辆停用，给驾驶员带来不便外，还会有高达几百英镑的额外修车费。

• 到车辆检修站更换柴油颗粒过滤器。在长期承受碳颗粒负载后，或者经受若干次强制再生的影响后，柴油颗粒过滤器会最终会被损坏。换一个新的过滤器可能需要高达1000英镑的费用 (对更大的车辆，费用会明显地更高)。

售后市场服务的其他方法选项

在车辆的售后服务市场上，有许多DPF问题的替代解决方案。哪一个方案更合适取决于若干因素，例如，问题的严重程度、预算以及问题是否会重现。可能的替代方案包括：

• 拆掉柴油颗粒过滤器。简单地把柴油颗粒过滤器完全拆掉尽管看上去很诱人，但这不是一个好注意。在英国，在公共道路上驾驶没有柴油颗粒过滤器的车辆行驶是违法的，同时也不能通过车检 (MOT)。如需了解更多信息，参见 — “常见误解 — 拆掉柴油颗粒过滤器” 。

• 拆卸清洗。把柴油颗粒过滤器拆下后送到外面清洗。由于用于清洗的专门设备非常昂贵，只有很少的车辆检修站有相关设备。清洗包括化学清洗、用压缩空气吹洗和烘箱烘烤。用这个方法的缺点是车辆长时间不能使用。好处是，柴油颗粒过滤器得到完全彻底的清洗，另外这也是能清理灰烬的唯一方法(详情见下)。

• 使用喷雾剂。这是一种只能在修车站使用的处理方法。这个方法包括通过柴油颗粒过滤器上游的传感器安装口插入一个喷嘴，向柴油颗粒过滤器表面喷洒一种液体，该液体含有可 “驱散” 碳颗粒烟尘的化学物质，可使再生易于发生。或者其是易燃的，当排气温度足够高时，它能迅速地把碳颗粒燃烧掉。这些方法的缺点是有可能在过滤器内产生高温热点或对过滤器产生热冲击，同时操作过程也比较繁琐，需要部分拆除排气系统。

• 燃油添加剂。显而易见，这是我们的专家最喜欢的方法! 当柴油颗粒过滤器警示灯亮起时，向油箱内加入信誉良好的柴油颗粒过滤器清洗添加剂，然后把油箱加满燃油。在随后的行驶中，催化剂颗粒通过发动机，在碳颗粒形成的过程中埋植于其中。然后它们被传输到排气系统中，最终被捕获在柴油颗粒过滤器中。催化剂能降低碳颗粒开始燃烧所需的温度，从而让柴油颗粒过滤器更容易实现再生。这种处理方法的费用只是其它方法费用的一小部分，此外，柴油添加剂使用便捷，既可以在修理站添加，也可以由驾驶员自己添加。
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灰烬的积留

如果柴油颗粒过滤器的堵塞是由长时间灰烬的积留所引起的，那么不能通过把它烧掉来解决问题。在这种情况下，需要把柴油颗粒过滤器从车辆上拆下进行清理或者更换。幸运

• 确保燃油系统工作正常。如果发动机燃烧过多的润滑油，就会使更多不可燃尽物质变成灰烬。

• 确保使用正确的发动机润滑油。装有柴油颗粒过滤器的车辆需要使用 “低SAPS润滑油” (SAPS是硫化灰烬，含磷、含硫的简称)，这会帮助把灰烬的产生降至最低。