OEM 的再生策略

随着碳颗粒烟尘不断地积留在DPF里,它们需要定期地被烧掉 — 这一过程被称为”再生”。在理想的情况下,再生可以在车辆正常的运行中实现。只要温度能达到600°C左右,碳颗粒烟尘就会被完全燃烧掉 — 就像在烧烤中使用的焦炭被完全燃烧掉那样。在DPF中,这一过程只有在废气的温度足够高时才会发生。当车辆以每小时 40 英里的速度正常行驶时 (最好还携带足够负重) ,就能在其产生的废气中余留足够的热量来实现这一过程。但是,这些条件并不是总能得到满足。

为了能够在非理想条件下也能进行再生 (详见 “DPF故障的可能原因”),原始设备制造商 (OEM) 在销售商车辆检修部门的支持下已经开发出了一种车载系统。下面是两种主要的OEM 再生方法:

  • 热力机械方法 ,即 “主动再生”。通过直接把燃油喷射到DPF起到 “打火机” 的引火作用,把碳粒烧掉。
  • 化学方法,即使用车载的燃油自携带催化剂 (FBC)。催化剂需要按恰当的剂量加入到燃油中,例如用在PSA车辆中的Eolys催化剂。

为了使车辆能及时地对积留在DPF里的碳颗粒烟尘作出反应,在排气系统中DPF的上游端需要安装一个压力传感器,并且 要与ECU (发动机的计算机) 连接在一起。如果传感器探测到的碳颗粒烟尘积留超出了以上两种方法能够处理的范围,那么驾驶员应该采取进一步的行动,或者请车辆技师检查处理。根据由碳颗粒烟尘阻塞带来的背压增加程度,可参考以下推荐的方法进行处理:

 

颗粒烟尘载荷 车辆的反应行动 驾驶员应采取的反应措施 估计付出和成本
30-45% 燃烧后期喷油 无需行动 燃油
30-45% 仪表盘警示灯显示 提高行驶速度(以40 英里/小时速度行驶 15分钟,并且把发动机转速保持在2000转/分钟) 燃油,时间
70-75% 进入性能受限的 “跛行模式” 到车辆检修站进行强制再生处理 250英磅
85-100% 进入性能受限的 “跛行模式” 到车辆检修站进行进行以下处理:

(i)过滤器拆除清洗,或者
(ii) 更换过滤器

 

 

250英磅
1000英磅